Suivre KaïtoS

Comment suivre KaïtoS

Tout d'abord, "Kalimera", le "bonjour" Grec.

As-tu l'envie et le temps de voyager avec nous grâce à notre AIS ?

AIS, Système d'identification automatique

C'est d'abord pour nous un formidable outil de sécurité pour la navigation, qui permet de connaître la position et vitesse des navires équipés aux alentours et donc d'éviter les collisions avec des alarmes paramétrables.

Cela est obligatoire pour tous les navires de plus de 300 tonneaux (300 fois 2,83 m3) et tous les navires à passagers. Facultatif pour les autres. Comme beaucoup de plaisanciers propriétaires de leur navire, nous sommes équipés.

Nous naviguons avec un Ipad et l'application de navigation marine InavX. 

L'AIS transmet en Wifi ses informations reçues des autres navires à la tablette Ipad par l’intermédiaire de ce multiplexeur :

Sur l'écran carte, nous voyons les navires équipés autour de nous avec leur vecteur vitesse (distance parcourue en 10 min par exemple) que nous comparons avec notre vecteur vitesse pour voir s'il y a risque de collision. Une alarme se déclenche si un navire approche à moins de 1 mille.

De plus, si nous cliquons sur le navire, un tableau nous donne son nom et numéro d'identification MMSI (que l'on peut appeler par la radio VHF en mode voix ou ASN (appel sélectif numérique). 

 La VHF

Et, le plus important, le tableau donne la position, vitesse et caractéristiques du navire plus la distance à laquelle nous serons au minimum, dans combien de temps et dans quelle direction.

 

Sur cet écran, le cargo SHAIR VAGIF nous parait dangereux. Nous faisons cap au 116°. Nous cliquons sur ses propriétés :

Son CPA (distance minimum future) n'est que de 128 m, dans 26 minutes (TCPA) ! De plus d'après le BCPA,  (relèvement au moment où nous serons le plus proche) à 284°, nous passerons devant lui. 

Danger.

Nous changeons de cap (COG) pour le 150°. 

Nous passons derrière à plus de 300 m. Ouf !!!

Suivant le risque, notre degré de priorité, nous pouvons décider de changer de route. Il vaut mieux passer 500 m derrière un tanker de 300 000 tonnes que devant lui à 100 m !

Nous constatons souvent que des gros navires changent de route pour nous éviter car les voiliers à la voile sont prioritaires en mer ouverte . Dans les passages étroits ou chenaux (rail d'Ouessant par exemple), nous devons la priorité à ces navires.

Tu peux en savoir plus sur l'AIS sur Wikipedia :

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_d%27identification_automatique

Partager notre position

Ce système AIS permet aussi de partager notre position et donc de suivre en temps réel KaïtoS. Éventuellement de rêver que l'on navigue ou parfaire sa géographie ou sa connaissance des sites que nous visitons !

Pour cela, le signal VHF que nous émettons toutes les 30 s est capté par les navires voisins mais aussi par des stations à terre équipées d'AIS et renvoyant la position de tous les navires qui passent dans les environs à des serveurs.

Il existe plusieurs applications gratuites sur internet et nous utilisons www.MarineTraffic.com.

L'application existe aussi sur smartphone et tablette (android ou apple).

Utilisation premier niveau :

Tu mets ce lien dans tes favoris :

WWW.marinetraffic.com/fr/ais/home/shipid:178947

Tu verras le descriptif de KaïtoS et tu auras accès au trajet effectué "last track ou trace passée" depuis les dernières 24 h ou sa dernière position connue !

Sur le site, tu peux choisir la langue française et faire une recherche sur le nom d'un navire. Exemple "Kaitos" avec un i simple car l'informatique ne connaît pas les trémas. La recherche te donne le choix entre les 3 Kaitos qui existent dans le monde, tu choisis le voilier "sailing vessel".

Utilisation permettant de recevoir des alertes à chaque arrivée.

Sur ce site, tu te créés un compte gratuitement (mail et login) et tu pourras ensuite ajouter Kaitos à ta flotte et bien sûr d'autres bateaux...

Dans les paramètres, tu pourras choisir de recevoir un mail ou un sms à chaque (départ ou) arrivée de KaïtoS dans un port ou mouillage (chaque fois qu'on démarre ou qu'on arrête notre AIS).

Il suffira de cliquer sur un lien pour voir notre trace du jour comme ceci, seulement pendant 24 h. Sinon, seule la dernière position connue apparaît :

Partager avec nos amis voileux et constater nos chances de nous croiser.

Certains de nos amis voileux sont équipés d'un AIS émetteur récepteur, d'autres seulement d'un récepteur. D'autres n'ont rien du tout pour partager leur position.

Dans tous les cas, nous les invitons à utiliser l'application "OnCourse" de MarineTraffic sur leur smartphone.

Après création d'un compte où on rentre les caractéristiques du navire, son numéro MMSI d'identification international (donné en France par l'agence nationale des fréquences dès qu'on utilise une radio VHF). 

La position du navire sera partagée non plus avec les navires voisins et les stations AIS, (ce n'est donc pas un outil de sécurité) mais, par le réseau internet téléphonique avec MarineTraffic qui le partage ensuite sur internet. L'application qui permet aussi de gérer des alertes de distance ne fonctionne que si le réseau est disponible. Ce n'est pas toujours le cas.

Les navires qui ont en permanence accès à internet peuvent aussi voir notre position par ce biais sur MarineTraffic. Ils peuvent aussi envoyer leur position au milieu des océans.

Nous l'utilisons car, souvent en Grèce, on constate que les stations AIS à terre sont peu nombreuses et couvrent moins bien la mer Égée que les réseaux internet.

Quelques réfractaires choisiront de ne jamais montrer leur position ! Nous risquons de passer très près sans nous voir...

Si tu as quelques difficultés à nous trouver, on peut t'aider...

On ne vous a pas parlé de notre premier objectif pour cette croisière : visiter Kimolos...Tu as pu constater sur l'image précédente que nous y étions le 18 mai.

Alors, à très bientôt pour des images...ou une vidéo...

Éliane et Jean-Yves, les jylera.